Harrison cho biết việc Toyota rút khỏi thị trường Nga sau cuộc xâm lược Ukraine đã ảnh hưởng đến sản lượng và lợi nhuận ở khu vực châu Âu.
Harrison cho biết Toyota và Lexus đã bán được 119.178 chiếc tại Nga vào năm 2021 – trong đó 80.792 chiếc được sản xuất trong nước. Số lượng bị mất ở Nga trong năm nay là khoảng 100.000 chiếc, tương đương khoảng 10% doanh số bán hàng ở khu vực châu Âu.
Harrison nói rằng sức nặng của Nga đối với lợi nhuận của Toyota Châu Âu cao hơn nhiều so với 10% khối lượng bị mất, bởi vì họ bán những chiếc xe có giá trị cao hơn ở đó.
Trong khi phạm vi Toyota ở Tây Âu bắt đầu với xe nhỏ Aygo X và Yaris, thì ở Nga, Toyota nhỏ nhất là mẫu xe hạng trung Camry (không được cung cấp ở Tây Âu). Đồng thời, phần lớn doanh số bán hàng của Lexus tại Nga là các mẫu xe cỡ lớn GX và LX, lớn hơn Lexus RX đứng đầu phạm vi ở Tây Âu.
Ông Harrison cho biết các tác động tổng hợp của doanh số bán hàng gần như bằng không ở Nga kể từ mùa xuân năm ngoái và chi phí sản xuất cao hơn đã ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận của Toyota Châu Âu.
Trong sáu tháng từ tháng 4 đến tháng 9 năm 2022 – hai quý tài chính đầu tiên của Toyota – khu vực châu Âu đã phải gánh khoản lỗ hoạt động 53,5 tỷ yên (khoảng 375 triệu euro) từ mức lãi 52,9 tỷ yên cùng kỳ năm trước.
Toyota lẽ ra đã có lãi nếu không phải trả chi phí một lần là 96,9 tỷ yên (khoảng 680 triệu euro) từ việc đóng cửa nhà máy ở St. Petersburg, Nga.
Số liệu của công ty cho thấy doanh số bán đơn vị đã giảm 6,1% xuống còn 479.000 đơn vị trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 9 năm 2022 so với 510.000 đơn vị cùng kỳ năm trước.
Harrison nói rằng Toyota đang “theo dõi cẩn thận” doanh số bán hàng tổng thể ở khu vực châu Âu. Anh ấy nói rằng anh ấy không mong đợi nó sẽ trở lại với số lượng hơn 20 triệu chiếc bán ra hàng năm như trước đại dịch cho đến ít nhất là năm 2025.
